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7.6.15

La construcción del metro, próxima proyección en la Maqueta Barcelona

Fuente: arquitects.cat



El 8 de junio a las 19 h tendrá lugar en el COAC la inauguración de una nueva proyección en la instalación "Maqueta Barcelona: proyecciones en la ciudad". Este segundo audiovisual, que irá acompañado de una exposición en el Altillo del COAC, tratará sobre la construcción del metro en Barcelona.

La primera parte del audiovisual, titulada "Recorrido histórico. Desde los inicios a la actualidad", se centra en la evolución histórica del metro. El punto de partida es el año 1854, con las primeras líneas de ferrocarril en Catalunya. Los años 1920 se inicia la construcción de la primera línea de metro, conocida como "Gran Metro", que iba de Lesseps a Catalunya, y la segunda línea, denominada "Transversal", entre las estaciones de Bordeta y Catalunya. El vídeo pone énfasis en las diferentes técnicas de construcción del metro, con madera, hierro, hormigón y, finalmente, mediante tuneladoras. En la segunda mitad del siglo XX destacan la progresiva eliminación de barreras arquitectónicas y la integración tarifaria con autobuses y ferrocarriles.

La segunda parte del vídeo, "El metro de la innovación: Siglo XXI", se basa en la construcción de las líneas 9 y 10 y en la llegada del metro al aeropuerto. Se describe el trazado de la red y la conexión de las nuevas líneas con las ya existentes, reforzando la zona alta de la ciudad. El audiovisual explica también el proceso constructivo y el diseño de las estaciones. +info

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17.4.13

Conferencia "Toledo, Una estación ilustrativa" por Oscar Tusquets

Fuente: arquinfad

























Dentro del programa napolitano de remodelación de estaciones de metro encargadas a prestigiosos arquitectos internacionales, el equipo de Oscar Tusquets se encargó de la estación de Toledo en la línea 1 de metro de Nápoles. 

El próximo lunes 22 de abril 2013 a las 19.30h en FAD, Oscar Tusquets realizará la conferencia "Toledo, Una estación ilustrativa" explicando su obra. +info

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2.10.12

Visita estaciones L9 y L10

Fuente y fotografías:.bak


El pasado sábado 29 de septiembre tuvieron lugar las visitas a las estaciones L9 y L10 del metro de Barcelona a cargo de los arquitectos y ingenieros responsables de las obras.


Se pudieron ver ejemplos de estaciones proyectadas a grandes profundidades, de hasta 60m, en las que la complejidad del proyecto radica en los accesos, la luz y las instalaciones que automatizan toda la estación. 


Las visitas reunieron casi un centenar de personas, entre ellos, arquitectos y estudiantes, que pudieron escuchar las explicaciones y razones de los arquitectos en las estaciones correspondientes, y se repartieron folletos informativos de las diferentes estaciones con los planos, imágenes y la síntesis del proyecto. 



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2.9.12

3 estaciones de Metro de la Línea L9, Jordi Garcés

Fuente: Europaconcorsi, Jordi Garcés
Fotografía: Adrià Goula vía Europaconcorsi

El proyecto para tres estaciones de la nueva línea de metro L9 de Barcelona realizada por el grupo de arquitectos Garcés – De Seta – Bonet se concreta a través de la optimización del mínimo de materiales y recursos para sacar el máximo partido a las condicionantes propias de una construcción enterrada.

Las estaciones de Amadeu Torner, Parc Logístic y Mercabarna se conforman a través de una personalidad austera que aprovecha los materiales presentes en la obra civil como muros pantalla o forjados prefabricados para dotar de carácter y plasticidad los espacios interiores, donde se potencian los principales elementos arquitectónicos como las escaleras y la iluminación.

El encuentro entre lo materiales utilizados hace que se produzcan contrastes entre elementos prefabricados y elementos construidos in situ que enfatizan en mayor medida la sensación de encontrarse en un espacio bajo tierra en el que se enseñan las vísceras de la construcción. Las austeras luminarias y los elementos de acero corten acaban por conformar una imagen unitaria en las decisiones del conjunto.

Las puertas de cierre de andén conforman junto a los paramentos interiores un ejercicio de fachadas que dominan el protagonismo compositivo de las secciones y que determinan una estrategia de control de los espacios y las circulaciones del público una vez desciendan de los trenes.

La sencillez y austeridad de los espacios interiores sin renunciar a la calidad arquitectónica y la diafanidad, a pesar de tratarse de espacios de gran afluencia de público, caracterizan las tres estaciones.

El despacho de arquitectura Garcés – De Seta – Bonet ha aparecido anteriormente en el blog como ganadores del Premio Arquitectura a+ de Vivienda y como Finalistas del Premio FAD de arquitectura 2012.

Año: 2008-2011
Superficie: 14766 m2







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